Hjemmelavede biler

Kompressorteknologi bliver mere og mere populær og efterspurgt, fordi den er lavet af en lang række ændringer og størrelser. Tryklufts kraft bruges i vid udstrækning i værksteder, fabrikker og anlæg. Hjemmemestre omgår heller ikke dette emne. Hjemmelavede kompressorenheder baseret på en standardkompressor fra køleskabet er langt fra et nyt fænomen.

Alle bilister og ikke kun kender stoffet med det officielle navn WD 40. Folk kaldte det "vdshkoy" og bruges som et universelt værktøj til at fortrænge fugt, blødgøre rust og fjerne korrosion fra metaldele. Med det har du bestemt ikke problemer med frosne, fastklemte eller fastklemte dele og mekanismer.

Jeg vil vise, hvordan man fremstiller en enkel og billig vandafvisende eller fugtbestandig coating - flydende glas. Bilister har brugt det i lang tid og dækker dem med forlygter, glas og alle dele af deres bil. Denne belægning er særlig relevant i forår-efterårssæsonen, når der er masser af snavs på vejene. Efter påføring af en sådan belægning klæber flydende snavs ikke på overfladen og dvæler ikke på det i meget lang tid.

For nylig har kompressorer vundet popularitet blandt håndværkere. De er lavet på grundlag af næsten enhver motor, beregner baseenhedens effekt afhængigt af antallet af forbrugere. Til hjemmeværksteder er hjemmelavede gør-det-selv-kompressorinstallationer efterspurgt.

Skader på forruderne i en bil udtrykkes af revner, flis og endda huller. Nogle gange sker dette på grund af fejlen i klimaanlægget, der er tændt i den opvarmede maskine, som et resultat af temperaturforskellen. Men oftere end andre forekommer mekaniske skader fra stenblæsninger under passagen af ​​en møtende bil. Hvordan kan man tackle denne katastrofe, og er det muligt at gøre det selv?

Det gennemtrængende smøremiddel, som vil blive diskuteret, overgår til tider det mest almindelige værktøj WD-40, som alle elsker at bruge, når man skruer gamle, rustne bolte og møtrikker. Meget ofte, når du prøver at skrue en rustet gevindforbindelse, mislykkes vi, og bolten går i stykker. Dette er ikke så dårligt, hvis det er frit tilgængeligt og let at udskifte.

Bituminøse pletter på bilens lakering er et reelt problem, der skal håndteres rettidigt. Kroppen er især aktivt forurenet af tjære med varmeindtræden, når vejarbejderne begynder deres foretrukne "pit-reparation". Det er godt, hvis pletterne er små, og de fløj væk fra deres egne hjul.

Hej venner! I dag vil jeg fortælle dig en anden enkel og effektiv måde at forlænge levetiden på mit gamle batteri. Vi ved alle godt, at et syre-blybatteri ikke er en evig ting. Og selvom du nøje overvåger ham, vil han før eller senere stadig begynde at mislykkes.

Der er tidspunkter, hvor batteripolerne bliver hvide eller grønlige. Dette er oxidation af metaller, det kaldes også elektrokemisk korrosion. Til at begynde med ser det ikke ud på nogen måde, undtagen for et æstetisk udseende, men til sidst kan en sådan korrosion have negativ indflydelse på kontakten mellem forbindelsesterminalen og batteripolen.

I følge SDA skal der være en ildslukker i enhver bil. Følgende normative handling: "Code of Rules SP 9.13130.2009" definerer volumen på denne enhed (til biler 2 l) og type (pulver eller kuldioxid). Det samme dokument definerer proceduren for placering af brandslukningsudstyr. Vi vil ikke citere, de vigtigste positioner er som følger: en brandslukker skal være i kabinen (det er forbudt at opbevare det i kroppen); beslaget skal holde bilens ildslukker sikkert i bevægelse eller i en ulykke.

WD-40 er et mineraloliebaseret opløsningsmiddel. Produktet har en lav viskositet, som gør det muligt at bruge det som en aerosol og trænge ind i ethvert, selv de mindste huller, hulrum eller revner. Populariteten af ​​WD-40 skyldes dens effektivitet og evne til at hjælpe med at skrue enhver rustet eller forgyldt gevindforbindelse.

Selv erfarne chauffører, nej, nej, ja, de vil klæbe så tæt på forkantstenen, at de vil ridse deres legeringshjul. Situationen er meget almindelig. Selvfølgelig er dette ikke kritisk, du kan ride sådan, men det er bedre at gøre en lille indsats og fjerne synlige ridser. Det er ikke svært, du behøver ikke engang at fjerne hjulet. Du har brug for en visker eller andet rengøringsmiddel og affedtningsmiddel.

I dag vil jeg tale om, hvordan du kan reparere en revnet plastbil-kofanger med epoxylim. Denne procedure er ikke særlig kompliceret, men den giver dig mulighed for at spare en betydelig mængde i stedet for at ændre kofangeren til en ny. Alle handlinger er tilgængelige for den almindelige bilejer og kræver ikke særlig viden eller dyrt udstyr.

En af grundene til, at den elektroniske nøgle til din bil muligvis ikke fungerer, er slid på den elektrisk ledende belægning af gummiknapperne. Dette problem er typisk for alle modeller af pynting, men er heldigvis aftageligt. Jeg vil dele min oplevelse, da jeg løste dette problem. Nødvendigt værktøj For at gendanne gummiknappernes evne til at lukke kontakter er følgende materialer og værktøjer nødvendige: Aluminiumsfolie.

Moderne biler er udstyret med forskellige elektroniske enheder som standard. Men hvad nu hvis din bil blev frigivet for længe siden, da du stadig ikke vidste om mange tilbehør? Du kan selv ændre det elektriske kredsløb, det vigtigste er at overholde elektriske sikkerhedsforanstaltninger. Bemærk: Vores materiale vedrører et rent teknisk emne.

Dette erstatningselement skal udskiftes på bilmotoren hver 7-15 tusind kilometer sammen med den næste udskiftning af motorolie. Normalt er den fastgjort til motoren i sin nedre del, og det er ikke så let at komme til den, men det er endnu sværere at slukke for den, da det ikke er muligt at gribe fat med begge hænder.

Ofte vises dybe ridser på dørene og på andre overflader i bilen, som ikke kun skærer den øverste lakbelægning, men også selve malingen med jorden. Det er ikke muligt at fjerne sådanne fejl ved almindelig polering eller en markør. Der er en omhyggelig, men effektiv måde at selvreparere lakkeringen på ridser på, så reparationsstedet forbliver usynligt.

Med vinterens ankomst venter en række ubehagelige overraskelser i forbindelse med denne vidunderlige sæson på alle bilister. En af sådanne irriterende problemer er den konstante klæbning af mudder blandet med sne på vinger og stryk. Sådan "stukkestøbning" fryser og bliver til et stykke is, som ikke kun kan forhindre rotation af hjulet, men også dets rotation.

Et rørløst rør kan udlufte luft gennem en ventil, hvis gummi over tid bliver dækket med gennemgående revner. Normalt har du et sådant problem, skal du gå til dækbeslaget eller selv at adskille hjulet for at indsætte en ny ventil på indersiden af ​​disken. Hvis du laver et par enheder, kan du faktisk skifte brystvorten på bogstaveligt talt 20 sekunder uden at fjerne dækket.

Forekomsten af ​​en udstødningslugt i passagerrummet er et af tegnene på, at udstødningsmanifolden er lækket. Det er sjældent muligt at finde en åbenlyst øjeblikkelig mærkbar knæk på den, så det hele kommer normalt ned på den vanskelige søgning efter et miniatyrhul, når motoren kører. Opsamleren varmes hurtigt op, så du kan brænde dine hænder gentagne gange og finde et hul.