Sådan lukkes en revne på en forrude i bilen

Skader på forruderne i en bil udtrykkes af revner, flis og endda huller. Nogle gange sker dette på grund af fejlen i klimaanlægget, der er tændt i den opvarmede maskine, som et resultat af temperaturforskellen. Men oftere end andre forekommer mekanisk skade fra stenblæsninger under passering af en møtende bil. Hvordan kan man tackle denne katastrofe, og er det muligt at gøre det selv?
I dag på kinesiske websteder kan du finde færdige sæt til fejlfinding af glasdefekter. Deres kvalitet svarer ikke altid til det deklarerede, selvom de koster en størrelsesorden billigere og sælges i hele sæt med værktøjer. Bedre og længerevarende effekter kommer fra mærkevarer auto glas revne polymerer som Pit Filler, Long Crack eller Delta Kits. Problemet er i de fleste tilfælde løsbart, men sådan restaurering skal anvendes kompetent. Lad os se, hvad fagfolk rådgiver om dette emne.

Nødvendige faciliteter og værktøjer

materialer:

• Specialiseret polymer med forskellige viskositeter;
• Sæt gennemskinnelige celluloidplader.

Værktøjer til auto glas restaurering:

• Bor med koniske diamantbor;
• Skriver til markering af huller;
• Skraberblad;
• Crack expander (sugekopper på en skinne);
• UV-lampe.

Forberedende arbejde inden restaurering

Før du begynder at forsegle defekter på glasset, skal du diagnosticere dem. Den bedste løsning er at kontakte en professionel håndværker for at få råd om, hvorvidt man skal starte denne virksomhed overhovedet, eller om det er bedre at købe en ny forrude og ikke bruge penge på dyre polymerer og værktøjer.
Alle forruder på fabriksmærket er lavet af triplex og er mærket L eller WL. Deres største skader er som følger:

• tilhugget;
• huller;
• Ensidige revner - kun uden for glasset;
• Bilaterale revner - på begge sider af glasset;
• Lucide sprækker er en "stjerne" eller "spindelvev." En revne kommer ud fra et punkt i forskellige retninger eller omkring en cirkel;
• Kombinerede defekter - en kombination af flere typer revner, huller, flis osv.

Kun en professionel håndværker, der har analyseret defekten, kan med sikkerhed sige, hvor meget revnen vil blive rettet, hvad der forbliver synligt, og hvor meget materiale der skal bruges til at arbejde.

Gør det selv knæk på forruden

Manglen, på det eksempel, som vi i dag vil overveje restaurering af glas, er kombineret og ret almindelig. I det nederste højre hjørne er der et anslagspunkt, og som et resultat en huller som en hestesko eller et tyrøje. En ensidig revne forlader det. Før hovedarbejdet blev der truffet et sæt foranstaltninger for at stoppe det på det ekstreme punkt. Boring af et hul blev udført med en boremaskine og fylde det med en speciel injektor under tryk.
Sekvensen af ​​polymerspild er som følger - først fyldes selve krakken, derefter stoppestedet og derefter slagstedet. Før arbejde er det nødvendigt at tørre hældeområdet forsigtigt med en ren klud tør. Brug om nødvendigt et rengøringsmiddel.
Fyld forsigtigt revnen fra flasken med polymeren, og flyt fra silkeskærmen til stedet for at stoppe og fastgøre revnen.
Hvis revnen er godt åbnet og ikke kræver anvendelse af en dilator, kan den fyldes med polymer. Nogle steder kan polymeren forblive på overfladen uden at gå i en revne. Problemet kan løses ved at stanse fra bagsiden af ​​glasset. For at gøre dette er det nødvendigt at skubbe glasset fra siden af ​​kupeen og trykke let på fingeren til stagnationsstedet. Virkningen af ​​lækage af polymeren skal vises øjeblikkeligt.
Så at et fragment af en revne fyldt med en polymer ikke får luft, mens det stanses i glasset, er det nødvendigt at tætne det øjeblikkeligt. For at gøre dette skal du smøre celluloidstrimlen med en polymer og dække den behandlede overflade med den. Dette materiale skal skæres i små strimler, der er 5-7 cm lange, så de er praktiske at bruge.
Polymeren skal hældes sekventielt med en fast linie, så der under ingen omstændigheder vil blive efterladt blinde pletter, der efterfølgende kan fyldes med luft. Mulig dannelse af mikrobobler er tydeligt synlig i lyset. Sådanne zoner er værd at gå gennem polymeren igen, hvis nødvendigt, tvinge bagsiden af ​​glasset.
Under anvendelse af polymeren må den heller ikke få lov til at tørre på en ufuldstændigt fyldt overflade. Dette kan føre til uoprettelige konsekvenser og reducere alt arbejde til intet.
Omkring de endelige zoner, som er fastlagt på forhånd, er det mest vanskeligt at drive luften ud af revnen. Det er nødvendigt at skubbe glasset ekstremt omhyggeligt. Der er en stor risiko for, at krakken blot går længere og tilføjer en god mængde arbejde.
Hvis alt gik godt, skal krakken være så gennemsigtig og usynlig fra forskellige synsvinkler. Derefter udsættes vi for UV-lampen og tørrer polymeren med pladerne.
Fjern de tørrede plader en efter en, og lænk dem med en skraber. For at undgå synlige ufuldkommenheder i tætningen er det nødvendigt at rengøre polymerresterne med en skraber strengt langs revnenes retning.
Kvaliteten af ​​revner i autoglas afhænger af mange faktorer. Men på anbefaling af mestrene, i de fleste tilfælde, kan overdreven mangler minimeres, hvilket sparer omkostningerne ved nyt glas og dets installation på din bil i tjenesten.