Sådan gendannes et bilbatteri med bagepulver

Hej venner! I dag vil jeg fortælle jer en anden enkel og effektiv måde at forlænge levetiden på mit gamle batteri. Vi ved alle godt, at et syre-blybatteri ikke er en evig ting. Og selvom du nøje overvåger ham, vil han før eller siden stadig begynde at mislykkes. Årsagen hertil er sulfateringen af ​​pladerne, hvilket resulterer i, at batteriet mister sin kapacitet og ikke længere er i stand til at udføre de specificerede funktioner.
Jeg vil præcisere, at metoden beskrevet nedenfor kun er egnet til sulfaterede batterier. Det er ikke egnet til batterier med lukkede eller oppustede krukker, med brusede plader osv.

Klare tegn på pladesulfation

Det mest åbenlyse tegn er, at batteriet ikke holder belastningen. Det vil sige, når spændingen måles ved klemmerne, viser voltmeteret et fuldt opladet batteri, og når belastningen er tilsluttet, sænker spændingen markant.
Det andet tegn er hurtig selvudladning. For eksempel brugte du ikke bilen fra dag 3. Kom til garagen og prøv at starte. Og batteriet er meget afladet, at selv elektronikken ikke viser deres værdier.
Alle disse fænomener forekommer ikke med det samme, men kommer gradvist, normalt efter 3-5 års batteridrift.

Genopretning af bilbatteri

Det første trin er at måle den indledende spænding.
Dernæst tester vi lastgaffelen.
Jeg har længe bemærket en stigning i selvudladning, så i dag udledes den generelt.
Det vil ikke være overflødigt at kontrollere elektrolytens densitet.
Når batteriet er diagnosticeret og diagnosticeret, går vi videre til bedring.
Tøm elektrolytten ovenfra ved hjælp af et hydrometer så meget som muligt. Som du kan se, er dens farve mørk.
Vend nu batteriet, og tøm resterne i en spand. Dette skal udføres med stor forsigtighed, og huset skal drejes, når der tømmes, så rækken med dåseåbninger er vandret. Dette skal gøres, så de udgående elektrolytstråler ikke kobles sammen.
Nå her er han helt sort med mange urenheder.
Nu skal du finde kapaciteten til batteriet. Jeg tog håndvasken.
Vask alle dåser med almindeligt vand med rindende vand. Fyld til toppen.
Og smelte sammen.
Således fjerner vi den resterende elektrolyt og sort plak.
Dernæst skal du tage natron, har du brug for 400-500 gram.
Vi avler det med 5 liter almindeligt vand i en dåse. Og bland godt.
Hæld i hvert rum til randen.
Alt begynder at sive. Føj til rummet, hvor en masse sodavand opløses.
Lad os vente i 15 minutter, indtil reaktionen er afsluttet. Og tøm løsningen.
Skyl derefter igen alle dåser med vand fra hanen.
Vi tømmer lidt længere, så der er et minimum af overskydende vand.
Jeg fylder den tidligere dræne elektrolyt tilbage - en ny er ikke nødvendig. Men for dette skal det filtreres. Jeg bruger et syntetisk serviet som et filter.
Jeg placerer det i en tragt.
Og gradvist filtrerer jeg al den tidligere dræne elektrolyt.
Hell derefter gradvist tilbage i bankerne.
Vi venter til boblerne kommer ud, tilføj om nødvendigt. Tør alt tørt op og luk lågene.
Vi måler spændingen. Det er praktisk talt uændret.
Vi opkræver en time.
Batteriet oplades. Den nuværende under sigtelsen er bevis for dette. Spændingen er vokset.
Lastgaffeltesten beviser dette.
Nu sætter vi batteriet på en fuld opladningscyklus.
Over tid er batteriet fuldt opladet og fuldt funktionsdygtigt.

Lidt processteori

Der er ikke noget fokus i denne metode, ren kemi. Faktum er, at sulfatet, der er placeret på pladerne, reagerer med sodavæsken og ætses. Det er alt.
Metoden giver naturligvis ikke 100% garanti for, at batteriet vender tilbage, men du kan stadig prøve.
Jeg anbefaler kraftigt at udføre alle handlinger med beskyttelsesbriller og handsker!
Se alle sammen.