Tilføj en relæblok til bilen: DRL, optager, pneumatisk signal

Moderne biler er udstyret med forskellige elektroniske enheder som standard. Men hvad nu hvis din bil blev frigivet for længe siden, da du stadig ikke vidste om mange tilbehør? Du kan selv ændre det elektriske kredsløb, det vigtigste er at overholde elektriske sikkerhedsforanstaltninger.
Bemærk: Vores materiale vedrører et rent teknisk emne. Lovligheden af ​​at foretage designændringer er emnet for en anden artikel.
Så overvej et typisk sæt elektroniske tilføjelser med indstillingselementer:

• automatisk kørelys på dagen;
• videooptager, der tændes med motoren;
• pneumatisk signal drevet af en elektrisk kompressor.

Hvis du kender den elektriske del af bilen, ved du sandsynligvis, at enhver forbruger (forlygter, starter, ventilatorer, elvinduer) er tændt ved hjælp af et relæ. Dette er praktisk set fra et kontrolperspektiv og giver dig mulighed for at adskille de tynde signalledninger fra de tykke strømkabler. For at forbinde nyligt installerede enheder samler vi en ny relæenhed.

Lad os først analysere kredsløbet

Driftsalgoritmen er som følger: når motoren startes, skal dagslyset lyse, og optageren tændes. Når motoren er slukket, slukkes disse enheder. Derudover bør DRL'er slukke, når dimensioner eller hovedlys er tændt: det er, hvad teknisk regulering kræver.
Til implementering har du brug for tre standardbilrelæer med 5 kontakter (sælges i bilbutikken). Diagrammerne er angivet med numrene 1, 2 og 3.
1. Den grønne ledning er strømforsyningen. 12 volt gennem en sikring leveres konstant til kontakter nr. 87 (normalt åben) af relæerne 1 og 3. Udgangskontakter nr. 30 er forbundet til de positive indgange fra optageren og navigationsmodulet. Den negative ledning (jord) kan tilsluttes bilens karosseri på enhedernes installationssted.
2. Den røde ledning i kredsløbet leverer styrespændingen på 12 volt, der vises, når motoren starter (eller drejer tændingsnøglen). I bilkredsløb betegnes det som "HOT RUN". Der er mange forbindelsespunkter: fra radio til brændstofpumpens strøm. Signalet er let at finde i beskrivelsen af ​​din bil.
3. Når 12 volt vises på den røde ledning (stift nr. 85), aktiveres relæspolerne 1 og 3, forsyningsspændingen gennem den grønne ledning inkluderer optageren og DRL (kontakter nr. 87 og nr. 30 er lukket).
4. På relæ 3 tilføres styrespændingen gennem normalt lukkede kontakter nr. 87a og nr. 30 i relæ 2. Når spænding tilføres kontakt nr. 85 i relæ 2, aktiveres spolen og stopper forsyning af styrespænding til relæ 3. Styresignalet kommer fra de medfølgende sidelys: DRL slukker, og registratoren (gennem relæ 1) fortsætter med at arbejde.
Kredsløbet kan opgraderes ved at tilføje manuel kontrol. Dette kræver trepositionskontakter med tre par kontakter.
Med denne forbindelsesmetode kan du styre relæenheden manuelt. I ”OFF” -tilstand (midterste position af kontakten) er kredsløbet deaktiveret. "AVTO" -tilstand starter optageren og DRL, når motoren starter. I positionen "TIL" kan du tænde udstyret med motoren slukket:

• for eksempel en registrator til overvågning af en bil på en parkeringsplads i et supermarked;
• eller oplyse garageporten med kørelys, ikke med hovedlyset.

Værktøjer og materialer

1. Til gennemførelse af projektet den AliExpress en kasse til 6 relæer og 6 sikringer blev købt komplet med kontaktgrupper.
2. Kontakter, knap til pneumatisk signal, krympekontakter, bilrelæer.
3. Ledninger, cambrices, korrugering af biler.
4. Sideskærere, tænger, isoleringsstrippekit (KSI), loddejern, isoleringstape, termokrympecambric.

Trin-for-trin installationsproces

Før arbejde påbegyndes, anbefales det at udskrive et detaljeret ledningsdiagram med henvisning til din bil: med farvekodning af ledninger, forbindelsespunkter til strøm. Det er nødvendigt at markere kontakterne, ellers kan der opstå monteringsfejl. Diagrammet tilføjer relæ nr. 4 med en pneumatisk signalaktiveringsknap og en parkeringssensor foran.
Vigtigt! Ekstern forbindelse kan variere afhængigt af bilmærket.
1. Vi udfører ledninger af ledninger og stik til relæet i henhold til diagrammet.
2. Trådene vil uundgåeligt krydse, med god isolering er dette ikke et problem.
3. Krympning af kontakterne udføres mekanisk, loddejernet bruges ikke.
4. Efter tilslutning af alle ledninger, formes bundterne og læg dem i korrugeringen.
5. Det er praktisk at bruge et færdigt stik til tilslutning af styring og forsyningskabler: i dette tilfælde fra VAZ klassisk rattesøjlekontakt.
6. Hvis relæenheden er installeret under hætten, skal den lukkes med et standarddæksel. Til kabineinstallation er dette ikke nødvendigt.
7. Vi forbinder kontakterne ved hjælp af crimp-stik.
8. Vi samler et testkredsløb for at verificere installationen (selvfølgelig uden for bilen og med en indgangssikring). Vi simulerer alle tilstande.

Installation af ledninger inde i bilen

Der kan tages strøm direkte fra batteriterminalen gennem sikringen. Eller find et skiftepunkt i standard sikringsboksen (du har brug for et diagram over din bil).
Vigtigt! Denne aliexpress-boks har indgangssikringer for hver linje.
Alle yderligere ledninger udføres i korrugeringen, monteret på kroppen med slips.
Gennem standardåbningerne i motorskærmen starter seletøjet op i kupeen.
Inde i kabinen passer kablet også ind i korrugeringen og er fastgjort til strukturelementerne.
Alle forbindelser foretages ved lodning, isoleret med en termokebric og igen ind i korrugeringen.
For hurtig forbindelse kan du bruge hurtig-aftagelige stik (fra den samme aliexpress).
Signalet fra dimensionerne behøver ikke tages i nærheden af ​​forlygterne. Det er tilstrækkeligt at lave et tryk (ved lodning) fra lysstyreenhedens stik.
Indstil kontakterne (knapperne) i kabinen. Vi vælger elementer i paneler uden at ødelægge designet.
Kontakterne skal være tilgængelige og subtile: for eksempel i nicher til små ting.
Alle ledninger er tilsluttet ved hjælp af aftagelige kontakter: for nem demontering ved demontering af kupeen.
Som et resultat koncentreres styre- og forsyningskablerne med kontakthullet på stedet for installation af relæenheden.
Vi udfører en testindeslutning i henhold til ordningen, vi tjekker funktionsevnen.
I dette tilfælde installeres relæenheden i gulvkonsollen mellem føreren og passageren. Monteringsstedet er individuelt for forskellige biler. Til fastgørelse kan beslag fremstilles.
Kontroller sikringerne i blokken.
Vi fikser endelig modulet i konsollen.
Vi kobler de lange ledninger fra kontakterne, sætter kontakterne til en niche, samler dem tilbage.

Pneumatisk signalforbindelse

Det medfølger separat fra standardhornet ved hjælp af en knap på kontrolpanelet. For at starte en kraftig kompressor installeres et relæ (i diagrammet: nr. 4). Selve signalet er monteret på et rammeelement eller beskyttelse mod underdel.
Ledninger passer pænt i motorrummet.
Korrugeringen sænkes til installationsstedet, forsyningskabelen er forbundet til den pneumatiske signalkompressor.
Hvorfor gennem stafetten? En direkte forbindelse smelter signalknappen efter 10 tryk: luftkompressorstrømmen er ca. 15 ampere.
Vigtigt: Direkte strømtilslutning (ved hjælp af køretøjets standardsikringer) er uønsket. I tilfælde af kortslutning kan du slukke for vigtige komponenter i det elektriske kredsløb.
Enhver ekstra enhed er tilsluttet gennem dens sikring.