ELEKTRONISK DESULFATOR

Send

Alle, der mindst en gang undrede sig over "hvorfor svigter batteriet", ved han, at de fleste batterier svigter på grund af sulfateringen af pladerne. Alle blysyrebatterier er underlagt dette fænomen.

Jeg blev overrasket over enkelheden i elektronisk desulfator for batteregenvinding. Faktisk kom alle manipulationerne ned på at forbinde mirakelanordningen til batteriet, og gendannelsen af sulfaterede plader vil begynde. Derudover behøvede batteriet ikke engang at fjernes fra bilen, skru skruerne i dåserne for at fjerne overskydende gas og udføre nogle andre handlinger. Selv tilslutning af en oplader er ikke påkrævet. Ja, og praktisk taget er der ikke behov for nogen særlig kontrol - jeg kastede terminalerne og går og gør dine ting, og enheden vil gøre alt af sig selv.
Takket være den pågældende enhed kan du ikke kun gendanne dit batteri, men også udføre forebyggende vedligeholdelse på batterier, der stadig er i drift. Således vil du udvide deres tjeneste i årevis.

Desulfator-driftsprincip

Desulfatoren drives af et batteri, som den gendanner. Gennem det samme kraftkredsløb genererer det omvendte korte kraftige højfrekvensimpulser. Det har længe været kendt, at sådanne impulser indfører blysulfatmolekyler i resonansen, som et resultat sker den omvendte proces - desulfation, og batteriet gendanner sin kapacitet og modstand.
Naturligvis har denne gendannelsesmetode sine ulemper: ikke alle batterier kan genvindes, men omkring 85 procent. Og det vil jeg sige, at det er en meget god chance for at prøve denne metode. En anden ulempe er den meget lange gendannelsesproces, der kan vare fra en dag til en måned.

Desulfator kredsløb

På 555-chippen er en masteroscillator samlet, som genererer korte pulser med en frekvens på 1-3 kHz. Elementerne C1 og R3 filtrerer spændingen og sikrer normal drift af generatoren. Outputet fra mikrokredsløbet er indlæst på en transistor, der pendler induktansen. En kraftig kort puls opstår i L1-spolen, efter at transistoren lukkes. Denne puls returneres tilbage til batteriet gennem diode D1 og kondensator C4.
detaljer:
C1, C4 - kapacitet er angivet i mikrofarader. C1 er bedre at tage ikke ved 30 uF, men ved 300 uF. Det er bedre at fremstille C4-komposit ved at tilslutte parallelle 4 kondensatorer på 22 mikrofarader, da der pålægges en meget stor belastning.
Induktanser L1 og L2 vikles på ferritringe. Det hele afhænger af permeabiliteten af den magnetiske kerne og ringens diameter. L1 Jeg har ca. 45 templer af tråd 0,8 mm, og L2 spiralen på 70 omdrejninger af en sådan tråd. Generelt vil jeg anbefale at bruge en tester til måling af induktans, når spiraler vikles. Ringe kan hentes fra unødvendige strømforsyninger til computere.
D1 - enhver kraftfuld 15-25 A.

Desulfator forsamling

Jeg samlet kredsløbet på en brødbræt, forseglede springerne med trådstykker nedenfra. Transistoren installeret på en lille køleplade.
Derefter installerede jeg dette bord i en provisorisk sag. Naturligvis er dimensionerne store, og enheden kan gøres meget mere kompakt.

Test af desulfatoren

Det tilrådes at forbinde desulfatoren til batteriet gennem en sikring, så der er to ampere. Selv om pulsenes styrke der er meget større, men deres varighed er ikke nok til at deaktivere sikringen.
Efter tilslutning af enheden, skal du høre en svag knirk, der angiver enhedens normale drift.

Nå, den endelige kontrol kan kun udføres ved hjælp af et oscilloskop. For at gøre dette skal du først forbinde sonderne til indgangen til transistoren (grønt diagram). Når du har sikret dig, at generatoren fungerer, kan du forbinde sonderne parallelt med enhedens output (gult diagram). Og du vil se periodiske peak-lignende pulser, der angiver den normale funktion af desulfatoren. På toppen når disse pulser 30 V og ved selve batteriets terminaler. Og den nuværende styrke svinger mellem 15-25 A.

Batteri gendannelsesproces

Før det gendannes, tilrådes det at oplade batteriet helt. Hvis du vil gendanne batteriet på bølgen, skal du sørge for at kaste en strømterminal i bilen for ikke at beskadige elektronikens bil.
Tilslut derefter desulfatoren og vent. Ventetider er altid individuelle. Alt hvad der kræves af dig er periodisk batteriovervågning - spændingsmåling for at forhindre en fuldstændig afladning. Spændingsmåling skal udføres med desulfatoren slukket, dette er obligatorisk.
Det maksimale resultat kan kun opnås efter 4 ugers kontinuerlig drift af desulfatoren.
Selvom enheden er autonom, anbefaler jeg ikke, at den ikke overvåges.