Komplet adskillelse af børsteløs gearkasse for at fjerne slid og fedt

Hvordan smøres reparationen af ​​motokosa-gearreduceren? Uanset hvilket motokosa-mærke der er den næstvigtigste komponent efter motoren er gearkassen, der består af to skrueformede gear, hvor den mindste er drivhjulet, og den større er det drivende gear.

Gearkasse og smøring

En gearing, der roterer i lejer, er placeret i et hus bestående af to symmetriske halvdele og trukket sammen af ​​bolte. Drivgearet modtager rotation fra motoren langs stangen, der ender med spalter (normalt 7 eller 9), det drevne gear transmitterer rotationen til spindlen, der tjener til at fastgøre arbejdslegemet - en tromme med fiskelinie, kabler eller en skæreplade.
Gearlagrene på spindelsiden er forseglet med en olietætning, der beskytter lejerne og smøring i dem mod forurening. For at genopfylde er der en bolt på huset ved at skrue løs, som du kan tilføje fedt under betjeningen af ​​værktøjet.
Regelmæssig smøring af tandhjulene til motokosa-gearreduceren er så vigtig, at du bør tale om dette separat. Hvis du udelukker at arbejde med skæreskiven, når den klamrer sig fast på en sten eller kantsten og sender en modstødpuls til gearkassen, hvilket fører til brud på tænderne på det drevne gear, hvis dele gradvist ødelægger hele indgrebet, kan smøring forsinke reparationen af ​​denne vigtige enhed og forlænge levetiden med flere tid.

Demontering af gearkassen til kontrol og udskiftning af fedt og slidpartikler

For at gøre dette, skal kabinettet og stangen afmonteres med akslen inden i gearkassen. Vi fjerner arbejdslegemet fra spindlen og vasker gearkonstruktionen for at gøre det lettere at adskille det.
Vi skruer skruestikket af, men det kan efterlades på plads, da det ikke bærer nogen strømbelastning.
Derefter fjerner vi drivhjulet fra huset. For at gøre dette ved hjælp af en speciel trækker fjernes holderingen fra den ringformede spalte, der holder drivgearblokken i den rigtige position i huset.
Da lejer med deres ydre ring er monteret i interferenssæder, er det ikke let at fjerne dem. For at lette denne opgave varmer vi gearhuset i lejeområdet med en konstruktionshårtørrer.
Så snart kroppen i kroppen varmes op, udvides det, og interferensen forsvinder. Nu kan du let fjerne huset fra skruelinie med to identiske tvillingelejer fra huset.
Vi fortsætter med at udtrække den drevne gear med spindlen fra gearhuset. Her fjerner vi først centreringshylsteret med en tang med smalle læber, derefter kirtlen og lirker den med en skruetrækker eller et andet passende værktøj.
Som i det første tilfælde trækker vi holderen ud og klemmer den med en snapringtrækker ved hjælp af huller i låsen til dette.
Vi opvarmer gearkassehuset med en hårtørrer i området for lejerne på den drevne gear, og efter et stykke tid trækker vi det ud ved let at trække i spindlen.

Afslutningsvis ...

Efter at have sørget for, at gearene, lejerne, cirklip og olietætning er i orden, kan du fortsætte med at fuldføre skylning og smøring af gearkassen. Hvis der findes beskadigede dele, skal de udskiftes med lignende.
Bemærk, hvor mange slidprodukter der er på siderne af hovedhuset.