Glat af og på belastning

Sandsynligvis vil mange gerne tilføje noget nyt til deres bil, i dag vil jeg fortælle dig, hvordan man gør det uden særlige omkostninger og tekniske ændringer i bilens design.
Enheden, som jeg vil introducere dig i dag, er ikke et stort skema til justering af start og stop af belastningen, i vores tilfælde belysning, indvendig belysning, instrumentbrætbelysning osv. Vores enhed giver dig mulighed for glat at tænde og slukke for nogen af ​​de anførte belastninger. Enig meget pænere, når vi tænder tændingen, ser vi ikke en skarp vending på instrumentbrættets lys, men en glat tænding. Det samme kan siges om interiørbelysning og belysningsarmaturer.
Lad os komme i gang, og inden jeg starter montagen, foreslår jeg, at du gør dig bekendt med ordningen:
Først vil jeg tale om, hvordan det forbindes. Til VCC + er vi nødt til at bringe en konstant 12 V fra batteriet, som vil føre vores belastning. For REM forbinder vi de 12 V, der vises, når tændingen er tændt, det er de, der vil starte tændingen, og ved deres forsvinden vil kredsløbet slukke for belysningen. Derfor forbinder vi vores belastning med LED + LED-kontakter- (i mit tilfælde lysdioderne)
Som transistor T1 brugte jeg BC817 (en analog af KT503V) som en T2, jeg tog IRF9540S. Hvis du vil øge antændelsestiden, skal du øge den nominelle værdi på R2 for at reducere i overensstemmelse hermed, sænke den. For at kontrollere slukketiden skal en lignende operation udføres med modstand R3.
Nu kan du fortsætte til samlingen. For at reducere enhedens størrelse brugte jeg overflademontering.
Her er det hele sæt af elementer, som jeg havde brug for:
Brædderne blev fremstillet i henhold til "LUT" -teknologien fra ensidig tekstolit.
Her er en kompakt enhed, der kan tilføje æstetik til vores bil, vi fik til sidst.
Afgifter:
1. Modstande 0,25 gnid pc. x4 = 1 gnid
2. BC817 = 3 rubler.
3. IRF9540S = 35 rubler
4. Kondensator 8 gnide
5. Terminaler 21.5
Nederste linje: Bare til 70 rubler. vi får en ret interessant enhed.
P. S. Video med enhedens betjening: