Sådan fremstilles en 220 V generator ved hjælp af en 2-takts motor

I dag bliver uafhængige teknologier stadig mere interessante. Og dette er ingen tilfældighed, for dette er en reel fund og undertiden frelse for elskere af rejser og fritid uden for byen. Populariteten af ​​sådanne gadgets er også, at de kan laves, hvis ikke fra improviserede, så bestemt ikke fra dyre materialer.
Vores dynamo-generator er lige så unik som den er enkel. Men med sin hjælp er det f.eks. Muligt at etablere belysning i et hus eller et telt på en sø eller endda tilslutte en lille varmelegeme. Hvis du har en telefon eller tablet, kan du nemt oplade en af ​​disse enheder.

Vi samler de nødvendige komponenter, værktøjer

Denne enhed består af følgende dele:

• Motor fra scythes;
  
• DC-motor - 12-24V;
  
• Inverter 12-220V;
  
• Rør (stykker fleksibelt PVC-rør med forskellige diametre)
• Et stykke bord til en seng (tykkelse 35-40 mm);
• Hardware - selvskærende skruer, skruer, bolte, møtrikker, klemmer, klemmer;
• Elektrisk bånd.

Af de værktøjer, vi har brug for:

• Bor eller skruetrækker + bor og krydshoved til selvskærende skruer;
• En cirkelsav eller en stikksag (til hobbyister er en båndsav velegnet);
• voltmeter;
• Skruetrækkere, tang, malingskniv eller saks;
• Firkantet, målebånd.

Princippet om drift af dynamo-generatoren

Grundlaget for vores generator er en jævnstrømsmotor, der er i stand til at fungere i generatortilstand ved at konvertere mekanisk energi til elektrisk energi gennem fænomenet elektromagnetisk induktion. Roteringen af ​​ankeret i magnetfeltet i den primære vikling af jævnstrømsmotoren giver motoren fra børsteskæreren. Når man drejer i en DC-motor i generatortilstand, dannes en variabel EMF, der konverteres til en konstant spænding gennem en børsteopsamler.

Kom i gang med at samle enheden

Fase et: vi fikserer motoren fra børsteskæret

Til at begynde med tager vi et afsnit af brættet og skærer det først til størrelsen på vores seng. Det anbefales at tage vægtigt materiale, så vores udstyr har et solidt og pålideligt fundament.
Marker motorens placering fra børsteskæreren. Ved hjælp af en papirskabelon markerer vi nøjagtigt hullerne ved at bore dem med en bore eller skruetrækker.
Vi prøver begge motorer på sengen. Vi frakobler brændstoftanken, og på sæderne fastgør vi motoren fra børsteskæret.

Trin to: vi fikserer DC-motoren

Markér motorens position. Afstanden fra begge motoraksler skal være et par centimeter for at undgå friktion mellem dem.
Vi centrerer akslerne på vores motorer. Uoverensstemmelsen i centrene er nemmest at korrigere med enhver pakning, eller blot sætte sædet på en træramme. Dette kan gøres med den sædvanlige mejsel. Jo mindre tilbageslag mellem akslerne er, jo mindre vibrationer vil være fra enheden og slid på den bevægelige del.
Vi markerer dyserne. Oftest varierer motoraksler i diameter. Det kan også monteres, hvis der anvendes PVC-slanger med forskellige diametre som forbindelsesrør. Deres fleksibilitet vil hjælpe med at udjævne den mindste unøjagtighed i skaftjusteringen. I vores tilfælde brugte forfatteren to slanger med forskellige diametre og indsatte den ene i den anden.
Efter at have afskåret rørene i den længde, vi har brug for, installerer vi tre klemmer på begge sider og presser dem med en skruetrækker.
Vi fastgør DC-motoren til selvskærende skruer og lægger dem først med skiver. Vi forbinder akslerne med hånden og klemmer klemmerne med en skruetrækker.
Nu kan du fikse brændstoftanken. At tackle denne opgave er ikke vanskeligt ved hjælp af en lang skrue og en beskåret hætte fra dybelsnikken. Glem ikke at tilslutte brændstofrørene.
Efter at have startet brændstofsmotoren med en starter, måler vi udgangsspændingen med et voltmeter. Vi justerer brændstofforsyningen med en skruetrækker og antallet af omdrejninger, som spændingen afhænger af. Med udgangspunkt i inverterklassificeringen indstiller vi udgangsspændingen med en lille margin.

Trin tre: Tilslut inverteren

De forskrevne kabelender fra DC-motoren er fastgjort til omformerens terminaler. Strømindikatoren viser straks enhedens aktivitet.
En simpel kontrol (en pære med et stykke kabel og et stik i slutningen) kontrollerer driften af ​​vores mirakelgenerator.
For at forbinde den elektriske motor til omformeren bruger vi terminalerne.

Fase fire: Luk-knap for motor

Da vi kører en motor, der skaber mekanisk rotation, har den brug for en switch. Tænd / sluk-knappen er samlet på enheden, så den behøver kun at finde et praktisk sted.

Fase fem: lav en kabinetramme

Vi fremstiller en beskyttelsesramme af polypropylenrør med en diameter på 25-32 mm, hvor vi skaber huller i sengen med en penbor.
På hjørnerne forbinder vi det med fittings.
Hvis der ikke er loddejern til VVS, kan designet tilsluttes et specialiseret klæbemiddel til PP-rør.
En sådan ramme vil også hjælpe med at bære enheden.
For at eliminere støj fra vibrationen af ​​vores enhed kan du fikse 4 tryklejer på bagsiden af ​​sengen, hvilket gør dem, som vist på billedet, fra stykker af et gammelt cykelkammer.

Trin seks: Startbatteri

For ikke at trække i startmotoren i brændstofsmotoren endnu en gang brugte forfatteren af ​​videoen et lithium-polymerbatteri (LiPo) til kort at starte DC-motoren. Denne sammenlignende nye enhed kan virkelig være kraftig og modstå et stort antal driftscyklusser med minimalt tab af kapacitiv effekt. Brændstofsmotoren startes således af elektrisk, mens dens starter forbliver som et tilbageslag.
Vi forbinder udgangskontakterne på batteriet til klemmerne på vekselretteren gennem startkontakten og binder kablet fra ledningerne med nylonbånd. Ladestikket kan trækkes ud til siden, så det er praktisk at tilslutte det til opladning.
Vi fikserer også knappen for at slukke for brændstofsmotoren

Fase syv: enhedens testkørsel

Når vi har kontrolleret alle kontaktgrupper og fastgørelseselementer for præfabrikerede elementer, starter vi enheden. Motorens start- og stopknapper skal fungere fejlfrit. Det er værd at bemærke, at startbatteriet kun bruges i nogle få sekunder og derefter slukkes.

Driftstip

For langvarig og sikker betjening af DC-motoren og inverteren kræves ingen særlige forhold, undtagen måske for beskyttelse mod fugt og strømstød.
Hvad angår lithium-polymerbatteriet, er det uacceptabelt at dybe afladning (mindre end 3,3 V), og det bør under ingen omstændigheder have lov til at overophedes over 60 grader Celsius. Opladning af sådanne anordninger udføres også af specialiserede enheder, der ikke tillader overopladning, og før brug i kulden er det nødvendigt at varme dem op ved stuetemperatur.
Brændstofmotorer skal også overholde driftsreglerne: korrekt valg af en brændbar blanding, rengøringsluft og brændstoffiltre, forhindrer overophedning af motoren osv. I et lukket rum skal udstødningen fra motoren være forsynet med ventilation.
Og resten, sådan udstyr, samlet af dig selv, kan vare lang tid og levere dyrebar elektricitet til hytten, fiske eller bare på ferie i landet!