Mange moderne bilbatterier har en opladningsindikator (eller som det også kaldes et “kighul”). Desuden påvirker tilstedeværelsen af dette "øje" omkostningerne - sådanne batterier er dyrere end deres "øjenløse kolleger."
Men praksis viser, at fordelen ved at have et så ”øje” er meget tvivlsom. Den indbyggede opladningsindikator vildleder ofte kun bilejere om batteriets tilstand.
Faktisk er “øjet” eller batteriopladningsindikatoren et forenklet hydrometer, der kun er installeret i et afsnit af batteriet.
Hvad skal du vide om opladningsindikatoren?
I plastikkassen af “øjet” er der flere kugler med forskellige specifikke tyngdekraften og farver, og afhængigt af densitet, dukker den ønskede kugle op. Det skal bemærkes med det samme, at der ikke er nogen pærer eller vanskelige mikrokredsløb.
Opladningsindikatoren kan vise tre hovedtilstande - det er "batteriopladet", "lavt batteri" og "lavt elektrolytniveau".
Indikatoren viser batteriets opladning, hvis densiteten er højere end 1,24 g / cm3På samme tid kan disse værdier dog variere for forskellige producenter. I nogle batterier sker det for eksempel 1,20 g / cm3 "Kigshul" angiver den "opladede" tilstand.
"Batteri lavt", viser den indbyggede indikator normalt, når densiteten er under tærskelværdien.
Men “øjet” viser et lavt elektrolytniveau, når elektrolytniveauet er under spidsen af selve indikatoren.
Bemærk, at den indbyggede ladningsindikator under visse betingelser kan give falske aflæsninger og vildlede bilejere. Lad os overveje mere detaljeret hver situation.
Kugler klæber inde i opladningsindikatoren
Ofte findes batterier med defekter. For eksempel kan indikatoren indikere værdien "lavt batteri" (det vil sige, at der vises en rød kugle), men densiteten og niveauet i dette afsnit og i hele batteriet er normalt.
Grøn farve på "øje" ved subzero temperatur
Elektrolytens densitet ved en temperatur på ca. +25 grader 1,18 g / cm3, hvilket indikerer, at batteriet er lidt afladet.
Og ved en temperatur på -26 grader vil densiteten være 1, 22 g / cm3 indikatoren viser grønt, hvilket indikerer, at batteriet er opladet, selvom dette langt fra er sandt.
Forkert aflæsning efter tilsætning af elektrolyt
Hvis der af uvidenhed blev tilføjet en elektrolyt til batteriet, hvilket er absolut umuligt, giver batteriet ikke de specificerede egenskaber og er faktisk i en afladet tilstand. Men indikatoren kan indikere, at batteriet er opladet.
Densiteten i forskellige banker kan variere meget
Opladningsindikatoren indstilles normalt i de midterste sektioner af batteriet, men i de ekstreme sektioner (plus og minus) er niveauet normalt lavere, og tætheden er også lavere end i banken, hvor "øjet" er installeret. Men på samme tid kan indikatoren indikere, at batteriet er automatisk opladet.
Forkerte aflæsninger, hvis der opstår en kortslutning
Hvis der er en kortslutning i en anden bank af batteriet, undtagen den, hvor opladningsindikatoren er installeret, viser “øjet” det ikke.
Med andre ord vil batteriet ikke fungere, mens “øjet” i sig selv “brænder” grønt.
Aktiv masse fejning i et bilbatteri
Meget ofte, "ved en begrænsningsbestemmelse" eller på grund af forkert drift forekommer den såkaldte hævelse af aktivt stof. Som et resultat af dette falder spændingen under belastning, og starteren er ikke i stand til at dreje en gang.
Derudover kan selve opladningsindikatoren have en grøn farve, selvom batteriet længe har været tid til at erstatte med en ny.
Mange bilejere vurderer kun batteriets tilstand ud fra værdien af denne indikator og er mest overbevist om dets ægthed og nøjagtighed. Selvom praksis viser, er dette langt fra tilfældet.
"Kigthullet" er bare en ekstra indikator, som du ikke skal stole helt på. Det er bedre at udføre periodisk forebyggende vedligeholdelse af batteriet, og vigtigst af alt, skal du huske, at den grønne farve på selve indikatoren ikke altid indikerer, at alt er i orden med batteriet.
