Garagesvarmesystem på en udstødning af en gaskedel fra et hus

Opvarmning af udhus og bryggers ledsages af betydelige ekstraomkostninger, som ikke er egnet til alle. Det viser sig imidlertid, at de kan opretholde en positiv temperatur næsten gratis. Naturligvis er dette kun muligt under visse betingelser - tilstedeværelsen af ​​en gaskedel, der er involveret i opvarmning af huset.
Selv moderne turboladede kedler er langt fra ideelle.
De har et meget middelmådigt niveau af effektivitet, så en enorm mængde varme går gennem deres skorsten. Forfatteren af ​​designet kom på, hvordan man bruger udstødningen fra en hjemmekedel til at varme sin garage. Hans tekniske løsning giver kun forbrug af 60 watt elektricitet i timen, hvilket er nødvendigt for at drive cirkulationspumpe og ventilator.

Hvad der kræves for at samle varmesystemet

Selvom den foreslåede metode og billig at vedligeholde, men stadig nødt til at bruge penge på materialer. Den gode nyhed er, at en del af systemets komponenter kan fjernes fra beskadiget udstyr eller købes på skrot. Til installation skal du bruge:

• elektronisk relæ til overvågning af strømforsyning;
• 2 varmevekslere fra gaskedler;
• metalplader til fremstilling af kanaler med diffusorer;
• rør lavet af tværbundet polyethylen eller metalplast;
• en ødelagt klimaanlæg;
• ventilator (ideelt hjemmehørende i klimaanlægget);
• temperaturregulator;
• elektrisk ledning;
• nezamerzayku.

Hvordan fungerer opvarmning?

Forfatteren af ​​designet gjorde det som eksperimentelt, derfor blev mange tekniske løsninger leveret som midlertidige. Som et resultat kræver systemet stadig en vis forbedring. På trods af dette kan dette princip gøres ved at opvarme i dit værksted eller garage endnu mere effektivt og æstetisk attraktivt.
Lad os starte i orden. I nærheden af ​​gaskedlen er der et elektrisk relæ, der er forbundet parallelt med cirkulationspumpen, der driver kølemidlet gennem hjemmet. På grund af dette tændes udstyret til opvarmning af garagen kun i det øjeblik, hvor kedlen fungerer. Dette eliminerer det unyttige forbrug af elektricitet.
Ved udgangen til skorstenen fra en turboladet gaskedel er der installeret en kasse med indløb og udløbsdiffusor, indeni er der to små radiatorer fjernet fra gamle kedler.
Fra forfatterens hus stiger udstødningsgasser og luft ved en temperatur på 110 grader gennem en skorsten.
Når de bevæger sig gennem kassen, opvarmer de radiatorerne. Disse er forbundet med hinanden i serie med røret.
Et rør lavet af tværbundet polyethylen med en diameter på 16 mm, der kommer ud af kassen, lægges i garagen og tilsluttes en stor radiatorenhed fra det gamle klimaanlæg og overfører varme til det.
Radiatoren er udstyret med en indfødt ventilator, som stod sammen med ham på klimaanlægget. Han drives til netværket via en termostat. Forfatteren udelukkede således non-stop betjening af ventilatoren. Så snart radiatoren er opvarmet til en temperatur på 15 grader, aktiveres blæseren og begynder at blæse varm luft ind i garagen.
Et returrør med en cirkulationspumpe kommer ud af klimaanlæggets radiatorenhed. Den føres tilbage til kanalen, der er installeret i skorstenen på gasskedlen. Det viser sig et lukket system, hvor kølemidlet cirkulerer i en cirkel, hvorved varme opsamles i kanalen i skorstenen og føres til radiatorenheden i garagen.
Cirkulationspumpen i garagesystemet er tilsluttet lysnettet gennem et relæ, der er installeret i huset nær kedlen.
Takket være dette jages kølevæsken i en cirkel kun i det øjeblik, hvor kedlen fungerer, og varm udstødning kommer ud af skorstenen. Temperaturkontrolleren med en blæser på garageradiatoren drives fra et konventionelt netværk. Alligevel tændes luftstrømmen kun i det øjeblik, hvor den faktiske temperatur på varmevekslercellerne stiger over 15 grader, hvilket kun er muligt med en arbejdscirkulationspumpe. Hvis du også tilslutter den elektroniske termostat fra relæet, kan indstillingerne fra konstant tænding og langvarig nedlukning gå i opfyldelse, hvilket er helt uønsket.
Som kølevæske i et garagesvarmesystem bruges en almindelig bil, der ikke fryser. På det højeste punkt i systemet, der ligger nær kanalen i skorstenen, er der en udluftningsventil. I garagen er der naturligt en ekspansionsbeholder, som i ethvert andet varmesystem. Forfatteren har endnu ikke gravet en varmelegeme, den ligger på en overflade indpakket i varmeisolering. Naturligvis ser dette ikke særlig godt ud og fører til alvorligt varmetab og forårsager også en stærk dannelse af kondensat og is.
Når du har besluttet at gentage dette design, kan du bruge flere varmevekslere i kanalen i skorstenen. Forfatteren til ideen om udstødningsgasser fra kedlen giver 40-45% af deres egen varme, men hvis der var flere radiatorer, ville alt fungere endnu mere effektivt. Naturligvis, jo mere massiv varmeveksleren i garagen er, jo bedre bliver rummet opvarmet. Forfatteren af ​​ideen, til trods for det faktum, at han gjorde alt midlertidigt for at kontrollere og piske op, alligevel, har de altid en positiv temperatur i en konkret uisoleret garage, selv i svær frost. Efter forbedringen vil det være muligt at opnå reel varme for at arbejde komfortabelt på bilreparationer eller hjemmelavede produkter.
Hvis du er interesseret i denne idé, så sørg for at se videoen, hvor du vil gøre dig bekendt med dette nyttige hjemmelavede produkt mere detaljeret og mere tydeligt.