Et af de største problemer, når du arbejder med kitt, er dens efterfølgende krympning (nedtrapning, du kan kalde det anderledes). Der kan være flere grunde til svind.
Krænkelse af applikationsteknologi
• et for tykt lag til denne type materiale
• uoverensstemmelse i forhold til hærder
• ikke ensartet blanding med hærder
• piskning i stedet for at blande (på grund af dannelse af luftbobler i massen)
• kitt påført et lag gammelt materiale (et tykt lag maling eller andet kitt)
• tørring mellem lagene opretholdes ikke
Forkerte slibematerialer
• arbejde med sandpapir med stor graduering
• risikoen for store slibemidler fjernes ikke af mindre
• overfladen inden påføring er forkert forberedt (risikoen er for stor, eller der vises glans bagpå)
Det anses også for at arbejde med vand er kontraindiceret, da kittematerialet til bilen er porøst og skal absorbere kapillær fugtighed, der når metaloverfladen, der dannes rust, og kittet forsvinder simpelthen. I praksis giver kortvarig drift med fugtbestandigt sandpapir, før jorden påføres ikke en sådan effekt. Ikke desto mindre vil betjeningen af en bil med kitt eller grundede elementer efter nogen tid føre til penetrering af fugtighed til metaloverfladen, men det tager nogen tid. Det korrekte i dette tilfælde vil være fuldstændig fjernelse af de påførte materialer.
Arbejd med kitt
Det er meget vigtigt at læse instruktionerne på emballagen, i princippet betragtes hele den tekniske proces fuldt ud der. Beskrivelse af arbejdet i form af tegninger af ordninger: varighed og temperatur på tørring, graduering af slibemiddel (sandpapir), metoder til påføring af materialet. Når den nye dåse er åbnet, skal du omhyggeligt flytte indholdet, nemlig blande med en spatel eller spatel og ikke slå med et stykke elektrode eller en skruetrækker. Beskyttelsesforanstaltninger inkluderer arbejde i en åndedrætsværn i et godt ventileret område, hvis temperatur ikke bør være lav eller høj (helst 18-20 ° C).
