SAMMENBRUDDET - TåEN På BILENS HJUL MED DINE EGNE HæNDER

Send

Hvis du bemærker, at bilen kører væk til siden uden nogen åbenbar grund, eller at dækkene på forhjulene slides ujævnt - er det tid til at tjekke kammeret - tå ind. Moderne bilister er vant til at gøre alt i en bilservice. Heldigvis kan du hver 500 meter se skiltene: "3D camber".
Er det virkelig nødvendigt med en dyre service, eller kan du gennemføre denne procedure selv?

Et stativ til kontrol og installation af hjulvinkler forenkler helt sikkert selve processen. Bilen står strengt vandret, forhjulene er placeret på roterende diske. Takket være lasermålesystemet er nøjagtigheden desuden ret stor. Det er ikke nødvendigt at dyppe ned i hjørnetabellerne og prøve dem på din bil, oplysningerne er i databaserne. Dette er en positiv side.
På den anden side er møtrikkerne på trods af al denne elektronik og "laserstyringssystemer" snoet af en almindelig mekaniker. Ofte tvivlsomme kvalifikationer. Så fejlen bestemmes ikke af omkostningerne til udstyr, men af direkte (eller krumning) af hænderne på en bilmekaniker.
Alt dette udstyr er designet til at fremskynde processen og dens kommercialisering. Hvis justeringen af justeringerne på stativet ikke tager mere end 30 minutter, kan du i en garage bruge flere timer. Og hvis du ikke har et hul, varer processen endnu længere.
Med hensyn til nøjagtigheden af målingerne - husets vægge, der er bygget i henhold til vandstand og lod, er ikke mere buede end moderne bygninger, der blev målt ved laserniveauet.

Vores fædre og bedsteforældre hørte ikke noget om de vanskelige tribuner, linjen i bilservicen var ikke mindre end i Lenins mausoleum. Ikke desto mindre kørte bilerne glat, og dækkene blev slidte jævnt (under hensyntagen til underskuddet - dækkene blev plejet som et øjeæble).

Hvordan blev dette gjort?

I bilens "Vedligeholdelsesinstruktioner" er der blandt andre parametre camel-, tå- og hjulvinkler. Har du ikke en sådan bog? Okay! Bilforhandlere mener, at ejeren kun har ret til at dreje rattet og skifte gear. Resten skal udføres af en autoriseret service og for dine penge. Derfor er kun "Betjeningsvejledning" knyttet til den nye bil. Hvor det beskrives detaljeret, hvordan du skifter radiokanaler på dit multimediesystem og tænder for sædeopvarmning.
Hvis du prøver, kan du finde oplysninger om ethvert bilmærke. Til at begynde med, lad os definere terminologien:

Camber - afvinklingsvinklen for hjulets plan i forhold til lodret. Det vil sige, hjulene er enten et "hus" eller en "båd".
Konvergens - afvinklingsvinklen for hjulets plan i forhold til bilens længdeakse. Hjulene kan indstilles strengt langs aksen, eller mellem forkanterne er afstanden mindre end mellem bagenden. Hjulene ser ud til at se på et punkt i horisonten.
Hjul - afvinklingsvinklen for rotationsaksen fra lodret. Aksen vippes normalt tilbage. Denne indstilling er ikke indstillet derhjemme.

Camber-indstilling

Når vi har fået disse indikatorer (i grader), oversætter vi dem til millimeter. For at gøre dette skal du tegne en imaginær trekant (se illustration).

Kambevinklen er kendt, også diameteren på disken. Kammerafvigelsen i mm beregnes i henhold til skol geometri kursus. Den resulterende værdi er forskellen i afstanden til diskens nedre og øvre kanter i forhold til lodret. Det er nemt at installere lodret: vi hænger en lodlinje på vingen.

Og måle afvigelsen. Justeringen på hvert køretøj er forskellig. Som regel er ophængningsarmens aksler fastgjort med excentriske bolte. Men dette er allerede en teknisk sag: Det vigtigste er at forstå princippet.

Konvergens

Her er proceduren meget mere kompliceret. Forbered først overfladen under forhjulene. De skal dreje relativt let. Der er ingen roterende understøtninger i garagen, så vi smør gulve (du kan lægge stykker gammel linoleum) med sæbevand.

Og vi ramte forhjulene på et glat område. Derefter skal du låse rattet i den "lige" position. Dette kan gøres ved hjælp af et langt bord og et niveau.

Vi trækker fiskeriet langs hubcentre. Det skal være i samme afstand fra for- og baghjulets centrum.

Forskellen i afstand fra fiskelinjen til for- eller bagkanten af disken beregnes såvel som for camber. Naturligvis ikke i grader, men i millimeter. Drej forsigtigt tå-ind-koblingen (i forskellige bilmodeller - designet kan variere).

Og vi opnår den rigtige installationsvinkel. Proceduren skal gentages flere gange og kontrollere afstanden i begge kanter. Når du drejer på hjulet, skifter begge afstande.

Sæt på samme måde den anden hjuletå.

Nøjagtigheden af installationen af vinkler afhænger kun af din nøjagtighed og tålmodighed. Efter endt arbejde kørte din ydmyge tjener til en ven til tjenesten (hvor der er et 3D-stativ). Testede hjørner - alt viste sig at være inden for fabrikstolerancerne.