Sådan opdateres bilforhøjningen

Problemet med sagging stof i loftet på min "Vectra B" stødte jeg på sidste år. Jeg overlod dette arbejde til den provinsielle "mester", som jeg beklagede mere end én gang. Det nye stof begyndte at skrælle af en måned efter restaureringen. Dette var den første klokke. Jeg overleverede igen bilen. Efter det andet opkald forsvandt lyset imidlertid i kabinen. På mindre end et år sagde huden igen, og af en eller anden grund stoppede telefonen fra "mesteren" med at svare. Det var da jeg besluttede at prøve mig på dette nye bilreparationsområde for mig.
Demontering af loftet i Opel Vectra B (stationvogn)
En varm solskinsdag begyndte jeg at fjerne loftet. Da stationens vognkrop er stort nok, er der mange monteringssteder.
For at starte, åbnede jeg alle døre og begyndte at arbejde bagfra i bilen. Den første, der overgav sig, var et plastpanel, der dækker kanten af ​​loftet ved bagklappen.
Sidens ”skråninger” af vinduerne er også fastgjort til låsene. Over vinduerne i bagagerummet er der to plastpropper, der fjernes, når du har trukket i studsene.
Baggrundsbelysningen holdes på en plastisk "overskæg".
Dernæst kan du fjerne de lodrette paneler, hvor de forreste sikkerhedsseler befinder sig. Jeg fjernede dem ikke helt, men trak kun den øverste del inde i kabinen.
Der er håndtag over bagdørene og over den forreste passager. Først skal du åbne de dekorative hætter med en tynd flad skruetrækker, hvorefter skruerne fjernes med en Phillips-skruetrækker. I de bageste håndtag er det nødvendigt at afbryde det elektriske stik fra baggrundsbelysningen.
Foran på kabinen demonteres det centrale loft, hvis kabinet er understøttet af stållåse.
To skruer er skjult under loftet. Loftets krop holdes, ud over to skruer i fronten, af to metallåse.
Solskærme er fastgjort med tre skruer, og en elektrisk ledning er også fastgjort til dem.
Tæt på forruden er fastgjorte plastpaneler fastgjort til låsene. Under det venstre panel er der en bus, gennem hvilken der er strøm til den indvendige belysning. Jeg havde den beskadiget, jeg måtte give den til en kendt elektriker til reparation. Det sidste fastgørelseselement i loftet var et "stempel" af plast i loftets midterste del.
Loftpladen, der er befriet for inventar, kan let trækkes ud gennem bagklappen.
Stripping af gammelt stof
Det gamle stof, der har opfyldt sin mission, kan hurtigt rives og kasseres, og resterne kan fjernes med en metalbørste. I mit tilfælde var materialet nyt, så jeg besluttede at omhyggeligt fjerne det. For at gøre dette har du brug for en almindelig lille kniv med en stump "næse". Der var krævet meget tålmodighed for at skrælle kanterne og kanterne af, men den centrale del hviler på et ”ærligt ord”.
Jeg prøvede at fjerne materialet sammen med skumlaget.
For mig selv konkluderede jeg, at "reparationsprocessen" i reparationsprocessen krænkede teknologien, hvilket førte til afskalningen af ​​stoffet.
Der var spor af lim og skum på loftspladen, som jeg fjernede med den samme kniv, samt rene klude og opløsningsmiddel 646. Skumlaget blev også omhyggeligt behandlet med et opløsningsmiddel. Valget af lim og finheden ved limning
I dag har markedet en bred vifte af tekstilklæbemidler. Til gendannelse af billoftet kræves varmebestandig lim, fordi i sommervarmen er taget meget varmt, og limet kan ændre sig fra fast til væske. Stoffet vil falde øjeblikkeligt.
Efter at have læst anmeldelser på online-fora, besluttede jeg at prøve ABRO aerosollim.
Selvfølgelig er det let at arbejde med det, bare drej sprøjten til arbejdsstilling for at påføre jævnt lim på overfladen jævnt. Efter tørring er der ingen lugt i kabinen. Men på trods af overholdelsen af ​​alle afsnit i instruktionerne og den daglige eksponering kastede den første solrige dag mig i mørke. Stoffet skræledes af, men så snart jeg løb min hånd over det, kæmpede hun igen med basen. Dette skete hver gang solen opvarmede taget.
Efter et par måneder kunne jeg ikke tåle det og demonterede huden igen. Denne gang købte jeg en liter dåse russisk lim 88 luxe (universal).
Jeg måtte påføre lim med en pensel, denne aktivitet er ikke for svage hænder. Sammensætningen er meget viskøs og absorberes godt i basen. Jeg påførte to lag, mens rummet var godt ventileret (træk). Det skal bemærkes, at min frygt for imprægnering af stoffet med en mørk sammensætning ikke realiseredes. Intetsteds kom limet ud og ødelagde huden. Så materialet garanteres at klæbe fast ved bunden og tørre, spreder jeg plastfolien på det limede stof og hældte sand. Resultatet er en slags undertrykkelse. Efter to dage var loftet klar til installation i kabinen.
Jeg råder dig til at installere i omvendt rækkefølge, startende med visirerne og frontlygten. Lugten af ​​lim føltes i cirka en uge, selvom den ventilerede bilen næsten dagligt. Men stoffet holder fast, hvilket glæder både øjnene og sjælen. Når alt kommer til alt gjorde jeg dette arbejde selv!