I påvente af de første frost, træffer mange erfarne chauffører forebyggende foranstaltninger for at forhindre batterisvigt. Fordi batterier, som andre elementer i en bil, er i en stresset tilstand ved minus temperaturer. Hvis du ikke ved hvad og hvordan man skal gøre med batteriet, skal du læse denne artikel til sidst.
For at starte motoren i frostfrit vejr var en succes, skal bilbatteriet være forberedt på forhånd. Samtidig kan de forebyggende foranstaltninger variere afhængigt af typen af batteri, der er installeret under hætten.
I dag bruges flere basistyper af batterier. Den klassiske version er "banker" med elektrolyt (kan enten være kork eller uden syltetøj). En mere avanceret type batteri er generalforsamlingen. I stedet for elektrolyt er sådanne bilforsyningsbatterier proppet med absorberende glasfiber.
AGM-batterier
Hvis AGM-batterier er installeret under hætten på en bil (de hører til VRLA-klassen), kommer al forebyggelse i dette tilfælde kun til rettidig opladning. Før koldt vejr begynder, er det nødvendigt at genoplade batteriet. Samtidig er det nødvendigt at kontrollere, at spændingen ved opladning af "bankerne" ikke overstiger 14,4V.
Hvis du overskrider den tilladte spænding, kan batteriet simpelthen svigte meget tidligere end den foreskrevne tid. Faktisk er sådanne batterier ikke særlig skræmmende. Da der ikke er nogen væske inde i sagen, er der faktisk intet at fryse her.
Den eneste ulempe ved sådanne batterier er de høje omkostninger. Hvis vi sammenligner dem med almindelige flydende batterier, kan prisen være 2-3 gange højere.
VET batterier
Flydende bilbatterier er markeret WET. De adskiller sig fra den tidligere type batteri, ikke kun i produktionsmetoden, men også i opladningscyklusser. Flydende batterier er opdelt i to hovedgrupper: med og uden stik. Overvej, hvad du skal gøre med hver af dem mere detaljeret.
Batterier uden stik
Først og fremmest får vi batteriet under hætten. Hvis der er spor af snavs eller olie på sagen, anbefales det at slippe af med dem. Det vil også være nødvendigt at rense konklusionerne. Derefter opvarmer vi batteriet til stuetemperatur.
Derefter bliver du nødt til at forstå, hvor meget elektrolyt der er inde i sagen. Da der ikke er nogen dæksler i dette tilfælde, kan dette kun ske på to måder: at se på mængden af elektrolyt i lumen (hvis kroppen er synlig) eller ryste den med dine hænder og bestemme dette.
Bemærk: Hvis mængden af elektrolyt er lille (blyplader ikke er belagt), er et sådant halvtomt batteri ekstremt uønsket. Bedre at indstille normalt.
Mange flydende batterifrie batterier har en særlig opladningsindikator. Hvis du kan skrue den løs, kan du nemt kontrollere densiteten og visuelt vurdere sedimentet i "banken". Hvis sedimentet er normalt, skal batteriet oplades og installeres tilbage under hætten.
Trafikbatterier
Forebyggelse af denne type batteri begynder med det faktum, at batteriet skal fjernes og vaskes godt, mens der fjernes snavs, samt dampe og dråber elektrolyt. Det vil også være nødvendigt at rengøre alle strømførende elementer. I det næste trin opvarmer vi elektrolytten i batteriet til ca. 23-25 ℃.
Herefter skal du skrue stikene ud og vurdere det faktiske niveau af elektrolyt visuelt. Det er nødvendigt, at blypladerne er helt blokeret (mindst 10-15 mm). Derefter vil det være nødvendigt at måle elektrolytens densitet. Det afhænger af, hvordan batteriet vil "føles" i frostvejr.
Jo lavere væskedensitet er, desto svagere er den frost, der er nødvendig for at fryse elektrolytten. Hvis vi taler om acceptable standarder for densitet, skal denne indikator være på niveauet 1,27-1,30 g / cm3. Du kan kontrollere densiteten med en simpel enhed - et hydrometer, som enhver driver skal have.
Hvis densiteten i batteriet er lille, behøver du ikke tilføje elektrolyt fra flasken, da dette ikke ændrer noget. Ved lav densitet skal bilbatteriet bare oplades. Det er også nødvendigt at evaluere sedimentet "ved øje". Hvis det er overdreven overskyet, indikerer dette et kapacitetstab. Et sådant batteri i svær frost kan simpelthen ikke starte bilmotoren.
Efter kontrol og opladning skal du installere batteriet tilbage under hætten. Og husk, at den vigtigste ting i en periode med langvarig frost er elektrolytens densitet. Hvis den er lille, fryser væsken, og batteriet kan gå i stykker. For at forhindre dette er det nødvendigt med jævne mellemrum at gennemføre sådanne forebyggende foranstaltninger.
