BATTERILADER

Send

Hver bilist har før eller senere problemer med batteriet. Jeg undgik ikke denne skæbne. Efter 10 minutters mislykkede forsøg på at starte sin bil, besluttede han, at det var nødvendigt at købe eller oprette en oplader selv. Om aftenen, efter at have foretaget en revision i garagen og fundet en passende transformer, besluttede jeg at lave opladningen selv.

Samme sted, blandt det unødvendige skrammel, fandt jeg også en spændingsregulator fra et gammelt tv, som efter min mening er vidunderligt velegnet som et tilfælde.

Efter at have studeret de store vidder på Internettet og virkelig værdsat hans styrke, valgte han sandsynligvis det enkleste skema.

Efter at have udskrevet kredsløbet gik jeg til en nabo, der er glad for radioelektronik. Inden for 15 minutter indtastede han de nødvendige detaljer til mig, skar et stykke folie-PCB af og gav en markør til tegneborde. Efter at have brugt cirka en time, tegnede jeg et acceptabelt bræt (installation af en rummelig kasse giver dimensioner). Jeg vil ikke fortælle dig, hvordan man skal forgifte brættet, der er en masse information om dette. Jeg tog min skabelse til en nabo, og han forgiftede den med mig. I princippet kunne du købe et kredsløb og gøre alt på det, men som de siger til en begavet hest ...
Efter at have boret alle de nødvendige huller og vist stiften af transistorer på skærmen, tog jeg loddejernet op og efter cirka en time havde jeg et færdigt bord.

Du kan købe en diodebro på markedet, det vigtigste er, at den er designet til en strøm på mindst 10 ampere. Jeg fandt, at dioder D 242, deres egenskaber er ret egnede, og på et stykke PCB lodede jeg en diodebro.

Thyristor skal installeres på radiatoren, da den under drift opvarmes mærkbart.

Separat må jeg sige om ammeteret. Han måtte købe det i en butik, hvor sælgerkonsulenten også hentede en shunt. Jeg besluttede at ændre kredsløbet lidt og tilføje en switch, så det var muligt at måle spændingen på batteriet. Her var det også nødvendigt med en shunt, men når man måler spænding, er den ikke tilsluttet parallelt, men i serie. Beregningsformlen findes på Internettet, jeg vil tilføje, at spredningskraften for shuntmodstander er meget vigtig. Ifølge mine beregninger skulle det have været 2,25 watt, men jeg havde en 4-watts shunt opvarmet. Jeg ved ikke grunden, jeg har ikke nok erfaring med sådanne anliggender, men efter at have besluttet, at jeg grundlæggende har brug for aflæsninger af et ammeter, ikke et voltmeter, målte jeg det. I voltmetertilstand opvarmes shunten desuden mærkbart i 30-40 sekunder. Så efter at have samlet alt, hvad jeg havde brug for og tjekket alt på en skammel, tog jeg sagen op. Efter at have fjernet stabilisatoren fuldstændigt, fjernede jeg alt dets påfyldning.

Efter at have markeret frontvæggen, borede jeg huller til en variabel modstand og en switch, så borede jeg huller til et ammeter med en lille diameterbor omkring omkredsen. Skarpe kanter færdig fil.

Efter at have brudt hovedet lidt over placeringen af transformeren og radiatoren med en tyristor, stoppede han ved denne mulighed.

Jeg købte et par flere klip "krokodille", og alt opladning er klar. Det særegne ved dette kredsløb er, at det kun fungerer under belastning. Derfor, når du har samlet enheden og ikke fundet spændingen ved klemmerne med et voltmeter, skal du ikke skynde mig at skælde ud. Bare hæng i det mindste et billys på konklusionerne, så bliver du glad.